Suburban Overnighter

No, no estaba muerto… aunque tampoco de parranda.
Lo siento por las fotos, podrían ser mejores… nunca me ganaré la vida como fotógrafo.
Esta salida se la quiero dedicar a Ramonet y a Aimar. La aventura está al lado de tu casa.
La idea es simple. Pasar un buen rato en bici, dormir fuera de casa y todo en un dia entre semana. No hace falta irse al otro lado del mundo ni tener mucho tiempo libre, sólo un poco de preparación previa y logística.
Salgo el jueves por la mañana con todos los bartulos para el curro. A las 17:30 acabo y pongo rumbo a una de las entradas a Monegros que tengo más o menos bien conocida de mis salidas el fin de semana.
2 horitas 2 horitas y media de pedaleo y me planto en el sitio donde pretendo acampar. El sol va bajando poquito a poco y mi sombra se va estirando.

Al fondo se intuyen las primeras luces de Zaragoza. En el equipaje, comida y agua, hornillo, saco y esterilla, tienda, repuestos, luces y algo de ropa extra. Aquí se pueden ver mejor y donde las conseguí.
Y luego empieza lo bueno, la soledad, las estrellas, la cenita y a la cama a las 21:30.
Después de una noche donde pasé más frio del que me esperaba… el puñetero saco dice que hasta -1ºC y no creo que bajasemos de 3 y me tuve que salir y vestir con algo más de ropa, me levanto a las 4:30. Esto para enamorado de los madrugones es la gloria bendita, empaco, desayuno (muy rápido y muy sencillo: cus cus, frutos secos, fruta deshidratada, miel y aceite de oliva) y poco a poco va amaneciendo a mi espalda.
A estas alturas del año, los alrededores de Monegros cada vez se van pareciendo a lo que es Monegros: desierto… y hay pocas luces tan bonitas como la del amanecer del desierto… el olor a humedad del rocio reciente de la noche es algo impagable.
Todo perfecto, llego al curro, me quito el polvo de encima, me ducho y a las 08:00 fichando como un campeón. Lo dicho, perfecto! Perfecto? No… resulta que he perdido la alianza. Perfecto Rubencín, además pasado mañana el cumpleaños de ella… bonito regalo le vas a dar. Despues de escuchar todo lo que os podeis imaginar, no solo de ella si no de algunos otros habituales de por aquí que no apostaron porque lo pudiese recuperar, el domingo vuelvo al lugar del crimen y después de rastrear toda la zona durante 20 minutos, por fín aparece… puedo regresar a casa con la cabeza alta. Paradojas de la vida, la montaña de detrás se llama Monte Oscuro.

Fotos aquí.

Vamos a jugar un poco

Primer concurso internacional Raposuvagamundos:

En las fotos de la entrada de ayer aparece un pueblo… no voy a decir el nombre porque si no Google hace maravillas. Bien, este pueblo aparece en el Quijote. Qué nombre, bastante cachondo por otra parte, da Cervantes al misterioso pueblo? En la medida de lo posible, confío en la buena voluntad de cada uno, no se podría usar internet para llegar a la respuesta… sólo el Quijote.

Habrá un pequeño premio para el que acierte…pero para participar tendréis que enviarme una postal con la respuesta, algunos ya teneis mi dirección, al resto os la envío por correo si creéis que tenéis la solución. Ya veis, me he levantado juguetón

Ojo que el concurso está también en foromtb y la competencia se intuye feroz.

Jugando a Huckleberry Finn

La primera misión de reconocimiento para la futura Batalla del Ebro fue perpretada hoy por el recluta raposu. Hora H: 0638, estación de Delicias, hora de llegada del recluta a la estación: 0636. Probabilidad de fostiarse con la bici bajando las escaleras con las calas: elevada, nivel de suerte del recluta: no despreciable. Llegada a Tudela: 0736. Temperatura: el recluta no dispone de elementos de medida de temperatura, pero vio volar un grajo bastante bajo. Nivel de oscuridad: oscuro rolando a claro a medida que avanza la jornada. Objetivo de la misión incial: labores de exploración del denominado Canal Imperial que une las localidades Tudela y Fuentes de Ebro. Armas: 38×16, singlespeed, calibre del elemento circular del arma 29 pulgadas. Objetivo alcanzado: en absoluto, después de llevar 8 km, el recluta, aun a riesgo de recibir severos latigazos de sus superiores (especialmente aquel al que llaman FüKherer) y dando muestras de gran imaginación decide cambiar la ruta y realizar la ruta con nombre en clave GR99, que sigue un camino más o menos paralelo al elemento fluvial denominado Ebro. Nivel de atención que prestó el recluta a las noticias de desbordamiento del elemento fluvial denominado Ebro hace unas semanas: escaso. Nivel de elemento tierra ablandado por elemento agua procedente del elemento fluvial Ebro (nombre en clave barro que te cagas) como consecuencia de dichos desbordamientos: elevado. Nivel de idoneidad del elemento goma que rodea el arma de 29 pulgadas para lidiar con el elemento con nombre en clave barro: nulo. Nivel de sonrisa en la faz del recluta a pesar del barro: alto. Obras literarias más recordadas por el recluta al transitar por el recorrido: Las aventuras de Tom Sawyer y Hucleberry Finn. Avistamientos de otros elementos humanoides: casi nulo. Nivel de acojone del recluta al caer en la cuenta que se ha olvidado la llave multiusos y que  su arma circular de 29″ está sujeta al chasis por medio de cierres con llave hexagonal imposibilitando el arreglo de un hipotético pinchazo: tolerable. Nivel de acojone del recluta al caer en la cuenta que el ruidillo procedente del arma de 38 dientes no se debe al barro sino a la perdida de una de las tuercas que sujetan el arma de 38 dientes al elemento biela: tolerable. Satisfacción del recluta después de prepararse su rancho y echarse una siestecita al suave sol de febrero: total. Datos técnicos de la misión: 8 horas, 120 km, metros ascendidos: 300, kilogramos de barro acumulado en las ruedas: 800 por lo menos. Documentos gráficos de la misión en este dossier

Cambio y Corto

Into the Rock

El domingo hice escapada relámpago La Roca del Valles para salir con Topo y su colega Joan Carles. Merece la pena levantarse un domingo a las 5 AM hacer 330 kilometros con el coche para salir en bici por La Roca? Decididamente si, que senderos y que terreno más bonito y más si es en buena compañía como fue el caso. Y menos mal que iba acompañado porque es un terreno con tanta vegetación que poco paisaje más allá de 5 metros puedes ver, es como s te metiesen en una batidora, pierdes el sentido de la orientación pero como digo los senderos es de lo mejorcito que he probado… si hasta te caes y no te haces daño, je, je. Lo único los 40 arboles que había por el camino y que tuvimos que saltar, rodear o pasar por debajo.
Me lleve el Tanque para esta misión y tengo que decir que cada vez estoy más contento con el resultado que está dando esta bici, pensaba que el peso de la rueda de atrás me iba a lastrar mucho pero que va y bajando me mucha seguridad, demasiada diría yo.
Ah si, las fotos. No hay fotos, a La Roca se va a andar en bici y a comer y beber, no a hacer fotos.
Gracias de nuevo a Topo por su hospitalidad.

Da Tank!!

Y entonces se hizo la luz.
Desde lo más profundo del averno, forjada por el mismísimo Vulcano tras una horrible indigestión de jalapeños… sale a la superficie la Bestia, Da Tank, the Frankenbike (podría seguir…)… lo que en un principio eran un montón de piezas tiradas han tomado forma para dar lugar a este engendro. 
Gracias a Guillermo por la inspiración. 
Los detalles:
Cuadro Surly Instigator.
Horquilla Surly Instigator
Transmisión 1×8 XT+Deore. (primera bici con marchas que tengo en 2 años…, je, cuando vi lo que se torcía la cadena en el piñón superior un poco más y me da un patatus)
-H-bar.
-Frenos Juicy 5
-Rueda Delantera Hope-Flow-WTB Weirwolf (2,55 pulgadas de goma) 29er
-Rueda Trasera: XT-Rhynolite +otra Weirwolf de 2,55. 26er (Y una cubierta de downhill de unos 400 gramos para lastrar un poco je je) 
-Algunas pizcas de salsa aquí y allá, el sillín es prestado de la La Cruz de abajo.
-Es posible que le calce unos pedales de plataforma.
-Peso: en la fragua de Vulcano las básculas van al horno de fundición directamente, pero bueno os podréis imaginar que no es una pluma: 3 kg de cuadro, 1.4 de horquilla más cubiertas etc, digamos que no se la lleva el viento facilmente.
Para los que estais pensando en cosas de este tipo. El cuadro tiene geometría para horquillas de 100-130. Tiene un angulo de dirección de 71º. La horquilla tiene un avance de 43 mm y un distancia eje-corona de 447 mm. Con estás medidas y la Weirwolf no he visto ningún problema de toe clearance y eso que llevo las calas bastante atrás. Creo que este tipo de conversiones son más adecuadas en cuadros con geometrías pensadas para horquillas de suspensión de eso, unos 120 mm.
Las impresiones:
Guaaaaaau! Creo que este bicho me va a llevar al lado oscuro. Es pesada de cojones y donde normalmente voy ligero y rápido con la 29er, versión single, y con unas ruedas mucho más ligeras con esta parece que me han atado unas piedras a las ruedas… pero amigo, cuando llegas arriba y ves el barranco con sus piedras y saltos empiezas a sonreir y la bici te pide más traya y tu sonries más y ella MÁS MADERA. La suma de la rueda delantera de 29, el H-bar, la cubierta de 2,55 y la cantidad de espacio que te deja el cuadro con el tubo superior curvado te dan una seguridad que invita a hacer todo tipo de brutalidades (para lo que yo estoy acostumbrado, claro). A ver si se la puedo dejar a alguien más acostumbrado a andar con bicis endureras y que me cuente como se compara con una doble. Trialeras empinadas, culo atrás y manos en la parte inferior del H-bar y pa bajo. Y a velocidades grandes me ha resultado bastante estables, algún que otro bache o piedra inesperados me han demostrado el margen de error que dan estas ruedas. 
Me la imagino con un hamerschmidt (tiene guias para ISCG), tija Joplin, una rueda trasera un poco mejor, (otra flow por ejemplo)… pero de momento ha servido para revivir un cuadro que tenía cogiendo polvo y como bici para salir a quemar un poco de adrenalina por los senderos y barrancos cerca de casa y como 2ª bici para cuando vengan visitas cumple a la perfección.
Más fotos aquí.
PS: Como dicen los de Surly: this bike encourages you to be a hooligan

Tahoe Sierra 100 – I fucked myself, it was beautiful.

Mi primera hundie como dicen por aquí, usease 100 millas de mtb. La Tahoe Sierra 100 es la ultima carrera de la NUE americana, la national ultraendurance series. Algunos pensaran que la Tahoe 100 se llama así porque se organiza en el Tahoe Forest, nada más lejos de la realidad… es un homenaje al buga de Chimpo.
Llegamos viernes por la noche antes al sitio, acampamos (la ciudad mas cercana está a 100 km) y al dia siguiente la carrera empieza a las 7 de la mañana. Casi todo son pistas forestales, alrededor de 5000 metros de desnivel acumulado. Todos los pros están aqui. Jeremiah Bishop, Chris Eatough (6 ces campeon del mundo de 24 h) los dos del equipo Trek Volkswagen y con las nuevas Fuel, viejas glorias como Tinker Juarez (me lo encontre a las 5:30 de la mañana al salir del baño del camping… el tio está completamente chupado) y los grandes del singlespeed, FuzzyJhon, Dejay Birtch…
Estos y el resto de los mortales, cerca de 300 inscritos. Unos 60 en categoria SS.
Salimos y a los 5 km empieza la primera subidita de unos 8 km, nada muy duro, perfecto para singlespeed. Hay que empezar despacio, lo importante es acabar, luego otras 15 millas de sube y baja y a subir otra vez el mismo puerto. En la estacion con agua y comida que hay arriba me como un cacho de pastel que me tapa el estomago y me deja medio jodio las siguientes 20 millas, aunque es casi todo cuesta abajo. Las estaciones de ayuda, una pasada. 8 en total y en 4 de ellas podias dejar una bolsa con lo que tu quisieras aparte de la comida, agua y bebidas energeticas etc que te ofrecian ellos. Realmente te hacian sentir como un pro, tenian a un tio con unos prismaticos que leia tu dorsal en la distancia y cuando llegabas y al llegar a la estación tenias a un tio con tu bolsa en la mano. Otro tio, te limpiaba la cadena y te la engrasaba y te llenaban los botes. Todo acompañado con la típica amabilidad de los americanos, animando a todo el personal. 
En la millas 69 ya me he recuperado de la panza y ahora viene una subida de unas 20 millas tendida, territorio SS, así que a encontrar el golpe de pedal adecuado y a pasar Fuels y stumpjumpers… en los sube y baja les pasaba en la subida pero luego en la bajada me volvian a pasar. Creo que una suspesión delantera podría haber ganado unos 45 minutos más… la horquilla rigida mola pero en más de una ocasión me cruzaba la mente cosas como Fox, Rock Shox etc. Alrededor de la milla 83, los cabrones nos calzaron una milla con un desnivel del 20-23%. Pata a tierra que andar es muy sano. A estas alturas ya sabes que vas a acabar así que ya tiras como sea, aunque no estaba fundido y procuré todo el rato no fundirme, caminando cuando hacia falta y comiendo y bebiendo todo lo necesario. (Me tome como unos 15 bidones de agua mezclada con distintas bebidas energeticas, cinco o seis geles, unas 10 pastillas de sales, 3 o 4 barritas energeticas además de la fruta y demás que ofrecian en las estaciones, las 2 pastillas de ibuprofeno que me tome en la milla 85 ayudaron en la ultima subida y en la bajada de 10 km posterior.
Al final, no me cai, no hubo averias y terminé con un tiempo de 11 horas y media, justo detrás de la tia que quedo segunda en categoria SS… de haber sido tia me hubiese llevado los 300 dolares del tercer premio. 
Puesto 20 en categoria SS, de unos 30 que acabaron 60 en total (solo acabron ochenta y pico), con una sonrisa en la cara de oreja a oreja y con ganas de más.  Luego cervezas y charleta con la gente del singlespeed, todos muy cachondos la verdad.
PS: no tengo fotos, se me olvidó la camara (glup)

SSWC08-Napa

Gran dia!, puedo asegurar que nunca he visto tantas singlespeeds juntas . El dia empezó temprano, ayer por la tarde el colega que iba a venir conmigo, me dice que no puede venir… las tiendas de alquiler de coches cerradas… joder tengo que llegar… así que me levanto a las 4:45 para coger un tren a las 5:55 y media hora más tarde bajarme y con todos los bartulos en la mochila, rodar las 20 millas (con las direcciones pegadas en el cuadro) que hay desde la estación hasta Napa por poligonos de mala pinta y con un frio que te cagas por la niebla que sube de la bahia para llegar allí sobre las 8 y registrarme. Entre este paseo y las 80 millas que hice ayer por carretera… la carrera va a joder. Poco a poco la gente va llegando y me pongo a tirar fotos, como podeis ver bicis de todos los colores: Sycip, Slingshot, Gary fishers, niners, un poco de todo desde mainstream hasta alguna Hunter y una Steelman preciosa. Por supuesto 3 o 4 Jeff Jones, el tio es el barbas que aparece por ahí. Salida tipo lemans y nada más empezar tengo a Jeff Jones detrás y a Paul de Paul Components justo delante. Jeff enseguida nos pasa, el tio anda que se mata y la primera vuelta llevo a una tia vestida de conejita que sube como una autentica condenada delante y unos metros más atrás a Paul. Mucha cuesta de empujar la bici y descensos singletracks no recomendados para rigidas. Poco a poco empiezo a fundirme, ya hace un calor que te cagas y hay una polvareda de la leche. Cerveza en los puntos de apoyo, gente con campanas animando a todo el mundo, una gaita en mitad del mundo… muy buen rollo.
Son tres vueltas y a la segunda decido dejarlo… corro el riesgo de darme un buen leñazo en algún descenso y con la mochila y todo mejor no tentar la suerte. En uno de los ultimos descensos donde tuve que poner pie a tierra oigo Rider back!!!, miro para atrás y aparece un tipo con una doble vestido de Santa Cruz bajando por encima de las piedrás como un torpedo… más tarde me dicen que es Mark Weir, al parecer solia hacer descenso y todavía conserva las formas.
Me quito la mierda de encima y a darme un paseo por las casetas. Los ganadores, Carl Decker con un disfraz que flipais y la tia no me acuerdo del nombre pero le tire una buena foto al tattoo… dedicada a Marinito!
Puede conocer a idolos personales del singlespeed como Teamdicky, Dejay Birtch o FuzzyJhon, todos muy accesibles.
Y como broche me pase por el stand de Ibis y alli estaba Scott Nichols… bueno pues es un tio enrolladisimo. Incluso se ofreció a llevarme a la estación cuando se entero de que habia venido en bici. Le di el mensaje que sus bicis actuales son una mierda comparadas como las de los good ol´ times. En fin, me vino a contar que tenían que evolucionar e intentar hacer cosas nuevas… en parte coincido con el y la Tranny es un buen ejemplo de innovación.
Al final, un tio de Durango me llevo en su coche a la estación del tren. En general los españoles les caemos bastante simpaticos.

Más fotos aquí.

Luna Waltworks

Hola,
pues por fin presento mi nueva bicha. Más de uno estabais al tanto del montaje y antes de nada quiero dar las gracias a todos los que me han ayudado con sus sugerencias… charlie root, vcr ramon y muy especialmente a josele y a mi colega Ed aquí en USA por ayudarme a montarla.
El caso es que estaba detrás de una 29er de acero, rígida y singlespeed y que además pudiese levar de viaje comodamente con el sistema de couplers de SandS machine y un buen dia vi que Walt, el tio detrás de Waltworks, vendía la suya. No era un cuadro preparado para singlespeed pero bueno, todo se puede arreglar. Unos mails después y viendo que teniamos las mismas medidas el y yo me decidí. Ya puestos, decidí que le hiciese unos pequeños cambios. Cortar los soportes para los v´s, y poner un pequeño soporte en el tirante derecho para poder montar si se tercia un cambio trasero ala kona de ramón con 4 o 5 piñones. La bici iría pintada de blanco con la horquilla a juego también hecha por Walt. 
Decidí bautizarla como Luna… porque es blanca, negra y grisacea… el nombre como explico en paisajes clasicos se reveló como una premonición en su primera salida.
Lista de componentes, parte de ellos robados de la 1×1 que a partir de ahora pasará a ser la bici de mi mujer:
Cuadro: Waltworks con couplers.
Horquilla: waltworks.
Frenos: BB7 con manetas Avid.
Puños: Ergón GX1. (después del primer fin estoy encantado con estos chismes)
Manillar: Easton Monkey lite.
Potencia y tija de sillín: Thompson
Dirección: Cane Creek Solos
Pedalier: Excentriker (ya tenemos singlespeed)
Bielas y plato: Race Face Deus XC
Sillin: SDG Bel Air
Cubiertas: WTB nanoraptor de 2.1
Ruedas: ZTR 29er Arch con bujes 240 de DT Swiss, el trasero específico de singlespeed… y montadas tubeless claro. Las ruedas las montó Mike Couriac. A los que os gusten las buenas fotos no os perdais su blog. Solo puedo decir que las ruedas son una pasada…para lo que yo estaba acostumbrado claro.